373号纽约州州道（英语：New York State Route 373, NY 373）是位于美国纽约州埃塞克斯县阿迪朗达克公园的短州级公路。公路始于与9号美国国道纽约州段（英语：U.S. Route 9 in New York）的路口，并一路向东行，终于尚普兰湖畔的渡轮码头。公路与两条县道、若干当地道路，以及连结公路与9号美国国道的参考道路（英语：List of reference routes in New York）912T号纽约州州道（英语：New York State Route 912T, NY 912T）相交汇。公路是9号美国国道与肯特港（英语：Port Kent, New York）村（英语：Administrative pisions of New York (state)）与其渡轮码头的惟一联络道路。

肯特港村与其连接道路于1823年建成。该村原预计将迁入钢铁工人，并满足埃塞克斯县的工业需求。肯特港村后来逐渐发展，并最终经由1小时长的跨尚普兰湖渡轮航程与佛蒙特州的城市伯灵顿相连结。通往肯特港的道路原始于克里斯围（英语：Keeseville, New York），惟在1830年代成为肯特港与荷普金顿收费公路（英语：Port Kent and Hopkinton Turnpike）的一部分。此外，公路于1919年亦获指定为西奥多·罗斯福国际公路的一部分。

373号纽约州州道于1930年获指定时有一小部分路段由切斯特菲尔德（英语：Chesterfield, New York）镇养护，于1985年与埃塞克斯县进行养护路段交换时交回纽约州养护。

373号纽约州州道全线均位于阿迪朗达克公园境内，始于奥萨布尔渊（英语：Ausable Chasm）与9号美国国道的路口；奥萨布尔渊是切斯特菲尔德（英语：Chesterfield, New York）镇内一个树木繁茂的深谷。公路与其南连接路、长0.1英里（160米）的912T号纽约州州道交汇。公路随后与埃塞克斯县的县道71号（英语：List of highways in Essex County, New York）交汇，并折向东南偏东至奥萨布尔河（英语：Ausable River (New York)）以北。公路此后再与埃塞克斯县的县道17号与若干当地道路交汇，然后折向东北偏东。

公路从一个高尔夫球场以南经过后进入肯特港，随后与更多主要连接住宅与商业区的当地街道交汇。公路随之折向北，并平交加拿大太平洋铁路与肯特港（英语：Port Kent station）美铁站的铁路轨道，在掉头（粤语：掉頭）后终于伯灵顿－肯特港渡轮（Burlington–Port Kent Ferry）切斯特菲尔德码头。

伯灵顿－肯特港渡轮连结373号纽约州州道、肯特港村与佛蒙特州的城市伯灵顿。伯灵顿－肯特港渡轮航线取道尚普兰湖最宽的部分，并由此成为三条跨尚普兰湖渡轮航线中最长的一条。伯灵顿－肯特港渡轮由尚普兰湖运输公司（英语：Lake Champlain Transportation Company）运营，除冬季外全年通航。

1823年，有公司出资于佛蒙特州伯灵顿对面的尚普兰湖上建立定居点与渔业码头，以促进钢铁工厂（英语：History of the iron and steel industry in the United States）的发展，并为埃塞克斯县一带提供潜在能源。该公司将定居点命名为“肯特港”，并为该村选址特伦布罗角（Trembleau Point）以北一带。373号纽约州州道原来是宽阔的道路，以便利由邻近的克里斯围村前往肯特港。

373号纽约州州道全线均位于纽约州设立的保护区阿迪朗达克公园境内。阿迪朗达克公园于1880年代因对当地伐木情形的忧虑而设立。伐木业是纽约州经济的重要构成部分，惟《纽约时报》与其他人对砍伐山脉与荒野地区的所有树木的举措表示反对。1880年代的公众舆论完全倒向反伐木者一方，而公园则于1885年获设立，使之成为美国首个州级森林保护区。1894年，修订后的《纽约州宪法（英语：Constitution of New York）》设立禁止出售来自州立公园的木材的条款，使公园获进一步保护。

1827年4月16日，一个三人测量团队受委托划定一条来往圣老楞佐县东北部城镇荷普金顿（英语：Hopkinton, New York）与尚普兰湖的新公路的走线。测量工作为时26日，测量后的公路选线于肯特港到达尚普兰湖。纽约州议会（英语：52nd New York State Legislature）于1829年4月18日通过一项授权修建公路的法令，使纽约州政府拨款约38,500美元予该公路兴建工程。

肯特港与荷普金顿收费公路于1833年作为收费道路启用，全长75英里（121千米）。收费公路仅于接近公路中心点处设一收费站。两年后，收费公路专员向纽约州请求允许改为于收费公路两端设单向收费站，每个收费站均减收一半的通行费。收费公路专员认为变更收费站位置将提升收入，使公路继续获足够资金养护。变更收费站位置的提议获批准，惟收费公路于1838年3月30日遭废止，公路亦交由其沿途城镇养护。

西奥多·罗斯福国际公路于1919年获指定，是西起俄勒冈州波特兰、东抵缅因州波特兰的大洲横贯自动车径（英语：Auto trail）。国际公路在纽约州东部定线故肯特港与荷普金顿收费公路，途经克里斯围、奥萨布尔渊与肯特堡（Fort Kent），并经伯灵顿－肯特港渡轮跨尚普兰湖入佛蒙特州。

纽约州于1920年后接过奥萨布尔渊至肯特港之间的大部分路段的养护工作。来往奥萨布尔渊至肯特港渡轮码头的州道全段于1930年纽约州州道重新编号（英语：1930 state highway renumbering (New York)）中获指定为373号纽约州州道，惟肯特港湖街（Lake Street）以东的一小段在当时并非由纽约州养护。1985年4月1日，纽约州与埃塞克斯县进行养护路段交换，湖街以东的路段由切斯特菲尔德镇交回纽约州养护。

全线均位于埃塞克斯县切斯特菲尔德（英语：Chesterfield, New York）境内。