滴滴和Uber中国收购的消息终于尘埃落定，这也让纷纷表态的各大媒体、自媒体人、业内人士、专家和知情人士放心下来，如果最后没有收购岂不是很没面子？收购也好合并也罢，民众关注打车市场并不在意谁持股谁上市，而是在意谁的用户体验比较好。

传闻传着传着就成真了

8月1日上午腾讯发出《腾讯科技独家证实：Uber CEO的合并博文属实》，消息称彭博社援引消息人士的话报道称，打车应用鼻祖Uber的在华业务将与在中国打车市场占据主导地位的滴滴出行进行合并。并爆出一张显示为为“Travis Kalanick（Uber创始人、CEO）博客”的截图开始在中国的社交网络上传播，其中包含了优步中国意图同滴滴出行进行并购的信息。不过，随后有业内人士称，卡兰尼克并无博客，他的Twitter已经一个月没有更新。

随后有媒体得到了滴滴出行资深副总裁陶然的证实，表示该公开信是假的。这也不是滴滴和Uber就上述传言第一次给予否认，然后就出现了这铺天盖地的各种各样的传闻，传着传着就变了味道，让大众分不清谁对谁错。

接着在当天下午，滴滴出行创始人兼CEO 程维表示滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。

据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

都在关注收购，谁来关心用户

不管这次收购是双方的战略协议还是资本意志进行的收购，大众真正关心的不是收购还是不收购，而是之后国内市场会怎样、补贴多不多、打车贵不贵的问题。

通过巨额补贴吸引司机和乘客使用自己的服务，优步和滴滴曾在具有丰厚利润潜力的中国网约车市场决一高下。但是随着这两家公司的投资者和中国监管部门向它们施加了越来越大的压力，要求停止烧钱的补贴大战。以及最近出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》禁止提供低于成本价的网约车服务，为了资本为了企业双方不得不静下来谈谈。

当一个行业出现良性竞争的时候，是符合消费者利益的，也更符合每一个有实力参与竞争企业以及整个行业的长期利益。因为存在竞争，企业才会给消费者让利，才会改进自己的服务模式，会有更多新鲜的玩法出现。当然这也意味着，很长一段时间要靠烧钱和低价来吸引客户。

但是这次收购和之前的滴滴和快的的并购不一样。优步从使用界面、用户体验、车费计算、都是完全不同于滴滴的一家出行公司。如果用户下载了滴滴和优步两个软件，肯定希望这两家补贴不同、玩法不同，能一直良性竞争下去，带给用户新的惊喜，而不是出现像出租车营运一家独大，垄断市场，拒载宰客，价格作假的现象。

本文主要解决一下问题：

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